Lärdomar av detta inslag4 punkter
Två år med B räcker
Från 26 november 2027 får den som haft B i två år köra el- och gasbilar upp till 4 250 kg, utan nytt prov.
Släpet får väga 750 kg
På B får du bara koppla ett lätt släp. Tyngre släp kräver BE i två år, eller regler som kommer tidigast 2029.
Lastbilsreglerna gäller
Bilen är en tung lastbil. Färdskrivare, kör- och vilotider och hastighetsbegränsare gäller om inget undantag passar.
Försöket tar slut
Tillstånden i försöksverksamheten behövs inte när reglerna börjar gälla. Förordningen föreslås upphöra samma dag.
Vad förslaget innebär
Behörighet B ska ge rätt att köra en personbil eller en tung lastbil som väger mer än 3,5 men högst 4,25 ton, om den drivs helt eller delvis med ett alternativt bränsle. Till bilen får du koppla ett lätt släp, alltså ett som väger högst 750 kg. Husbilar omfattas inte på B.
Med alternativa bränslen menas bland annat el, vätgas, naturgas och biogas (CNG och LNG) och gasol.
Du måste ha ett gällande körkort från ett land inom EES och ha haft behörighet B i minst två år. Tiden räknas från dagen då behörigheten utfärdades första gången. Datumet står på baksidan av körkortet, under punkt 10.
Det krävs inget nytt körprov och ingen utbildning. Utredningen föreslår inte heller några regler om övningskörning. Den som känner sig osäker kan ta lektioner på en trafikskola.
Med BE och tyngre släp
Har du haft BE i två år får du koppla släp som väger sammanlagt högst 3,5 ton till en sådan bil. Hela ekipaget får då väga 7,75 ton i stället för 7. Här ingår även husbilar.
Transportstyrelsen beskriver också en möjlighet att koppla tyngre släp på B, efter en särskild utbildning, ett körprov eller båda, så länge totalvikten inte överstiger 5 000 kg. Vad Sverige väljer är inte klart. Promemorian tar inte upp den delen: den kommer i utredningens slutredovisning och får börja gälla tidigast 26 november 2029.
En tung lastbil även med B
En lastbil över 3,5 ton är en tung lastbil även när föraren bara har B, och utredningen föreslår inga ändringar i de regler som gäller tunga lastbilar.
Kör- och vilotiderna och färdskrivaren gäller om inget undantag passar. Det undantag som finns gäller transporter inom Sverige, inom 100 kilometer från platsen där bilen är stationerad, med el, naturgas eller flytande gas och en högsta vikt på 7,5 ton inklusive släp. Sedan 1 juli 2026 gäller kör- och vilotiderna dessutom för lätta lastbilar i utrikestrafik.
Bilen ska ha hastighetsbegränsare och får köra högst 80 km/h, 90 på motorväg och motortrafikled. Första kontrollbesiktningen kommer efter ett år i stället för tre.
Föraren behöver inget yrkeskompetensbevis, eftersom det bara krävs för fordon som kräver C1 eller högre. Utredningen påpekar själv att förare med B oftast saknar den kunskapen. Utanför undantaget behöver förarna få veta hur kör- och vilotiderna och färdskrivaren fungerar.
EU ser just nu över reglerna om kör- och vilotider och hastighetsbegränsare för eldrivna skåpbilar. Utredningen vill vänta på den översynen innan något ändras i Sverige.
Försöket tar slut
Sedan 1 juli 2024 kan företag få tillstånd att låta förare med B köra tunga lastbilar med alternativa bränslen. Transportstyrelsen hade gett omkring 390 sådana tillstånd den 21 maj 2026.
Efter starten har nyregistreringarna av eldrivna lastbilar mellan 3,5 och 4,25 ton ökat: 97 år 2024, 612 år 2025 och 319 det första halvåret 2026.
Förordningen om försöket föreslås upphöra 26 november 2027, samma dag som de nya reglerna börjar gälla. Tillstånden gäller som längst till slutet av 2029, men utredningen bedömer att de inte behövs när alla förare med B i två år får köra bilarna.
Taxi och färdtjänst
Taxitrafik ska även i fortsättningen köras med personbilar och lätta lastbilar, och utredningen ändrar inget i taxitrafiklagen.
En taxiförare med B ska däremot få köra en personbil upp till 4,25 ton, till exempel ett eldrivet färdtjänstfordon med rullstolslift. Taxiförarlegitimationen krävs som förut, och den nationella vilotidsförordningen gäller fortfarande.
Utredningen pekar på en udda följd: en eldriven färdtjänstbil på 3,6 ton får köra i motorvägens hastighet, medan en eldriven tung lastbil med samma vikt får köra högst 90 km/h.
Vad händer nu
Det här är ett förslag. Regeringen har ännu inte lagt någon lagrådsremiss eller proposition. Datumet styrs av EU:s fjärde körkortsdirektiv, och promemorian konstaterar att reglerna inte kan börja gälla vare sig tidigare eller senare än 26 november 2027.
Samma promemoria föreslår också en ny körkortsbehörighet B1 för hastighetsbegränsade bilar. Den delen föreslås börja gälla 26 november 2029.
