Vad som är nytt
Från och med 1 januari 2026 gäller nya regler för kör- och vilotider och färdskrivare. Ett transportföretag ska få en varning i stället för en sanktionsavgift om en varning räcker, med hänsyn till hur allvarlig överträdelsen är och omständigheterna i övrigt.
En varning kan gälla en enstaka överträdelse, en grupp överträdelser eller hela resultatet av ett ärende. Regeln står i förordningen om kör- och vilotider samt färdskrivare (2004:865), 9 kap. 10 §.
När en varning inte räcker
Förordningen räknar upp fyra fall där en varning normalt inte ska anses tillräcklig: när företaget redan har fått en varning eller sanktionsavgift för en överträdelse av samma slag, när det är fråga om en särskilt stor mängd överträdelser, när överträdelsen verkar vara en del av ett systematiskt åsidosättande eller ett försök att kringgå reglerna, och när den typiskt sett kan vara en fara för trafiksäkerheten eller tyder på olämpliga arbetsförhållanden för förarna.
En varning som har getts efter en vägkontroll får lämnas utan avseende i det första fallet, om det framstår som skäligt.
Varningen syns i riskvärdet
En varning är en påföljd. Den påverkar företagets riskvärde på samma sätt som en sanktionsavgift, så den har betydelse även om den inte kostar något just då.
Innan Transportstyrelsen påför en sanktionsavgift eller meddelar en varning ska företaget få tillfälle att yttra sig. Transportstyrelsen skriver också att kontrollerna i början kan ta något längre tid än vanligt medan praxis växer fram.
Vad det betyder i praktiken
Regeln gör det inte mindre viktigt att ha ordning på körningarna. Den som upprepar samma slags fel får normalt ingen ny varning, och varningarna syns i riskvärdet. Den som är trafikansvarig behöver följa upp färdskrivardata och rätta brister innan de blir ett mönster. Läs mer om vad en trafikansvarig gör och om kör- och vilotiderna.
